Термін та умови зберігання шин. Чи впливає горизонтальне зберігання на їх експлуатацію

1. На розсуд споживача На сьогоднішній день не існує закону, що регламентує термін використання та умови...
2. Чому горизонтальне зберігання краще вертикального?

На розсуд споживача

На сьогоднішній день не існує закону, що регламентує термін використання та умови зберігання покришок, а є тільки рекомендації шинних компаній. Наприклад компанія Nokian не регламентує, як саме повинна зберігатися гума . Вони просто просять їх періодично перекладати - не йдеться навіть про рівній поверхні для зберігання - тільки про зміну зоні опори. Тобто на думку Нокиан мабуть можливо навіть зберігання під нахилом або на нерівній поверхні. Continental наприклад заявляє, що шини повинні зберігатися в сухому, темному і прохолодному місці з не високою вентиляцією, а умови вертикального зберігання шин з проворачиванием вони називають ідеальними, а зовсім не обов'язковими.

Виробники не рекомендують використовувати гуму, виготовлену понад 10 років тому. Справа в тому, що гумова суміш з часом стає жорсткіше, що погано позначається на експлуатаційних характеристиках і споживчих властивостях шин. Можливість подальшої експлуатації визначає покупець, грунтуючись на їх технічний стан.

Гарантійний термін

Згідно ГОСТ 52900-2007, термін, протягом якого шинний виробник гарантує відсутність виробничих дефектів, становить 5 років з моменту виготовлення. При цьому повинні дотримуватися умови транспортування, зберігання і експлуатації покришок. При зберіганні в приміщенні протягом 5 років шина вважається новою.

Умови зберігання залежать від шинних центрів і фірм, що займаються продажем покришок. 95% шин в нашій компанії зберігаються на складах від декількох днів до декількох місяців, тому що продаються дуже швидко. Невелика частина шин звичайно зависає на наступний рік, так як неможливо повністю передбачити попит в кожної моделі і типорозмірі, але такі шини кілька разів переміщаються нами в зв'язку з ущільненням складів, зимові вивозяться на літо на віддалений склад (а не продані річні відповідно на зиму) , потім знову повертаються на склади, близькі до покупця. Тобто за рік зберігання такі шини кілька разів змінюють сторону, на якій лежать і своє порядкове місце в стосі. До речі, стопка не може бути занадто високою, так як шини товар легкий, а високі стопки мають тенденцію завалюватися, часто з ризиком повалити весь склад за принципом доміно.

Чому горизонтальне зберігання краще вертикального?

На сайтах виробників шин буває написано, що шини потрібно зберігати вертикально і періодично провертати їх на певний кут. При цьому ніде не написано, на який все-таки кут їх потрібно провертати і як часто це робити. А найсмішніше, що всі виробники шин не мають складів готової продукції тривалого зберігання - весь їх бізнес побудований так, що шини повинні бути негайно відвантажені і відправлені дистриб'юторам і рітейлерам відразу після виробництва.

До Росії все майже шини спочатку пливуть морем - так набагато дешевше при поставках навіть їх Європи, адже транспортування залізничним транспортом вимагає перестановки контейнерів з вузькою європейської колії на нашу широку російську, а отже вимагає додаткових витрат. Тому куди дешевше відправити сотню-іншу морських контейнерів з шинами на одному величезному суховантажі в Фінляндію, собівартість падає в рази.

В результаті кілька місяців шини вже проведуть в контейнерах в морі, особливо при транспортуванні їх з Японії. Але навіть з Гамбурга шлях теж не такий близький, як здається при погляді на географічну карту. Можливо ще кілька місяців шини простоять в цих самих контейнерах на майданчиках розподільних складів в Фінляндії, перш ніж вони будуть потрібні російському або європейському клієнту.

Чому в Фінляндію? Все дуже просто:
по-перше, ширина залізничної колії в Росії збігається з шириною колії в Фінляндії (вона адже входила до складу Російської імперії, коли було побудовано величезну кількість ключових залізниць), тому вагони російських залізниць можуть безпосередньо заходити до нашого північного сусіда;
по-друге, шини зберігаються в Фінляндії, зберігаються близько, дешево і надійно, а найголовніше за них не потрібно платити величезні мита, які неминуче застосовуються при ввезенні шинної продукції при ввезенні на територію Російської Федерації. Будь-яке колесо, яке заїхало на територію Росії вже ніколи не виїжджає за її межі - недоцільно.

Таким чином, виходить, що будь-які імпортні шини вже зберігалися в контейнерах кілька місяців в кращому випадку в горизонтальних стопках. І мова йде зараз не про нашу компанію, у якої немає навіть зовнішньоекономічної діяльності (ми не завозимо шини самі); так чинять усі, абсолютно всі шинні компанії. До речі, в Росії давно вже все поставки шин здійснюються тільки централізовано - абсолютно всі імениті виробники шин мають свої представництва на території нашої країни. Ніхто не щастить шини сам, безпосередньо, крім китайських брендів. Всі шини завозяться в країну тільки представництвом кожного виробника. І ніхто вже давно не возить їх фурами - це занадто дорого через зарплату водія і кількості спожитого палива, а ще фури бувають губляться і пропадають в дорозі. Все везеться морськими контейнерами.

І добре, якщо шини будуть плисти в нижніх контейнерах і краще взимку взимку. А якщо це будуть верхні контейнера, які проведуть місяць в Індійському океані, тиждень Червоному морі, пару-трійку тижнів Середземному морі під палючим липневим сонцем (хоча на Мальдівах і взимку не особливо холодно), кожен день нагріваючись можливо до 100 градусів за Цельсієм?. . Саме до такої температури нагріваються закриті контейнера темного кольору. Тоді ми отримаємо те, що було недавно з великою партією Dunlop, який злежався в стопках, а покупці будуть знову звинувачувати в цьому російські інтернет магазини, не сильно замислюючись, як саме вони змогли порушити умови правильного зберігання автомобільної гуми так, що шини посерели і злежалися ? .. Може зберігали їх в фарбувальних камерах для економії місця :) Причому в принципі нічого такого вже страшного не сталося, шини чудово накачуються бустерами вибуховий підкачки, які просто зобов'язаний мати кожен поважаючий себе шиномонтаж (у ас вони є на всіх філіях), ніж вислуховувати жебраків-шиномонтажників з гаражних сервісів про неправильне зберігання і збільшенні вартості монтажу таких шин.

До речі, це привід задуматися про придбання продукції іменитих виробників, які виробляють свою продукцію в вільних економічних зонах на території Росії. Половина тиражу вироблених в Росії шин йде за кордон, висока якість забезпечується застосуванням новітнього обладнання та роботів, а так само найсуворішим контролем якості як готової продукції, так і на всіх етапах виробництва. Шинні заводи в цьому відношенні дуже сильно нагадують готелі класу люкс найвідоміших мереж: перебуваючи всередині дуже складно визначити, в якій країні знаходиться цей готель / завод, робочі всюди з країн третього світу чи найбідніших країн, керівництво і топ-менеджери / інженери завжди з країни споконвічного походження бренду.

На нашій фірмі покришки зберігаються в горизонтальному положенні - ми заявляємо про це чесно і відкрито. Наш багаторічний досвід зберігання та продажу шин свідчить, що зберігання покришок в горизонтальних стопках відмінно позначається на їх характеристиках і подальшої експлуатації. Горизонтальне положення дозволяє гарантувати, що шина не буде деформована під час зберігання.

Хочемо звернути вашу увагу, що жодна компанія, що працює в шинному бізнесі, не зберігає покришки в вертикальному положенні. Це викликано великою вартістю оренди площ, нераціональним використанням вільного простору і великими часовими витратами. А щоб правильно зберігати покришки в вертикальному положенні, раз в кілька днів їх потрібно повертати на (не) певний кут.

Як Ви вважаєте, скільки часу і сил доведеться витратити вантажникам і комірникам, щоб повернути все шини на складі? Ви правда вірите, що хоч один росіянин буде провертати шини на певний кут ??? Швидше за все, покришки застою в одному положенні, а це вже може призвести до радіального биття колеса і погіршення експлуатаційних характеристик! Та й місткість складу при такому зберіганні падає в кілька разів. Плюс ще й вартість величезної кількості стелажів. Так що зі 100% вірогідністю можна стверджувати, що всі рекламні тексти про вертикальне зберігання шин є прийомом, щоб заманити довірливих споживачів. Головна умова правильного зберігання на нашу думку - рівну підлогу і рівні стопки.

Тому ми зберігаємо шини тільки в горизонтальних стопках, як показано на малюнку нижче. А якщо хтось із наших колег запевняє, що вони, надаючи послуги зберігання, ставлять гуму без дисків вертикально, не соромтеся, попросіть показати. Швидше за все вам буде в цьому відмовлено під яким-небудь приводом. Адже часто замість красивого складу зі стелажами Вам зможуть пред'явити в кращому випадку морські контейнера, а то і кліті з армованої сітки під відкритим повітрям в гіршому випадку. Наша компанія не зберігає ні шини клієнтів, ні нові шини під відкритим небом - про це ми заявляємо вам з усією відповідальністю. Пол всіх наших складів бетонний або асфальтовий і він рівний. На першу вимогу ми готові показати наші склади зсередини кожного клієнта, яка оплатила сезонне зберігання .