Слідами аварії: машиніст метро розповів про можливі причини НП

Фото: ІТАР-ТАСС

Вранці у вівторок, 15 липня, на перегоні між станціями "Парк Перемоги" і "Слов'янський бульвар" через різке гальмування з рейок зійшли три вагони. Кореспондент мережевого видання M24.ru поспілкувався з машиністом столичної підземки Євгеном і дізнався, що могло стати причиною однієї з найбільших техногенних аварії в історії московського метро.

- У чому, на вашу думку, могла полягати причина аварії?

- Наприклад, несправність складу, така досить серйозна: хтось десь чогось не докрутили, що не догледів - якась деталь відвалилася. Могло бути навіть як: щось в тунелі відвалилося, потрапило на шлях і послабило напругу. Могла бути несправність шляху, могла бути несправність колісних пар - все, що завгодно. Дигери ті ж самі, які іноді по тунелях лазять: йому ось нічого робити, він поклав якийсь болт або камінь на рейки - у принципі через це склад міг зійти.

Фото: forum.nashtransport.ru

Як вважаєте, чи винен у трагедії саме машиніст?

Посилання по темі

- Машиніст завжди повинен стежити за станом колії і його вільністю. Якби він цього не робив, подібна аварія могла статися вже мільйон разів. Згадати хоча б випадок в минулому році - тоді будівельна паля пробила один з вагонів метро на перегоні між станціями "Автозаводська" і "Коломенська". Ось якби машиніст в тому разі не простежив, наслідки були б страшними. А так він побачив палю і застосував екстрене гальмування. До речі, у вівторок заявили, що аварія сталася через екстреного гальмування. Так ось таке можливо тільки в кіно. У реальних умовах, застосовуючи екстрене гальмування, складу з рейок зійти досить складно.

- Розкажіть, що взагалі повинен робити машиніст при виникненні позаштатної ситуації?

- Він повинен застосувати екстрене гальмування, і якщо з ним самим нічого не сталося, повинен доповісти про подію диспетчеру, вимагати зняття високої напруги і приступити до евакуації пасажирів - організованими маленькими групами по 5-7 чоловік. У кожну групу він повинен визначити - при наявності - співробітників поліції, військових або просто мужиків здорових, призначити їх старшими групи і пояснити, кому, як і куди виходити.

Фото: m24.ru

- Яким чином контролюють ситуацію диспетчери?

- Диспетчер просто бачить, йде склад зі збоєм, тобто з відхиленням від графіка, чи ні. Він завжди може з'ясувати причину, чому склад спізнюється і що там відбувається. Якщо ж машиніст доповідає про необхідність зняття високої напруги, то співробітник дає заявку енергодиспетчеру, і той вже знімає. Крім того, якщо склад встав в тунелі або на станції, диспетчер затримує попереду і ззаду йдуть поїзда.

- Які дії здійснює машиніст в разі аварії?

- У нього є зв'язок з диспетчером: він знімає трубку, натискає кнопку, зв'язується з ним. Крім того, існує кнопка зв'язку з пасажирами. Там ціла купа маніпуляцій - в кожному складі по-різному.

- Які технологічні нюанси нових складів виходять на перший план при аварії?

- Там машиніст може дистанційно відключити вагон, не виходячи з кабіни: може відключити світло і двигун, віджати струмоприймачі, дистанційно відкрити двері - саме в одному вагоні. Наприклад, на "Русичі", з яким у вівторок сталася аварія, не всі звичайно, але більшу частину з цих маніпуляцій теж можливо зробити.

Фото: m24.ru

В результаті інциденту в московському метро загинули 23 людини, більше 400 постраждали, з них 42 перебувають у реанімації. За медичною допомогою звернулися 217 осіб. Тяжкопоранених доставляли в медустанови вертольотах, всього було скоєно 15 вильотів.

Екстрені служби вивели з вагонів 1150 осіб, на виході пасажирів зустрічали медики. Рух поїздів по Арбатсько-Покровської лінії на ділянці від "Київської" до "Молодіжної" зупинено.

Після аварії на Арбатсько-Покровської лінії метро були перевірені всі стрілочні переводи в підземці, зауважень виявлено не було. За фактом НП порушено кримінальну справу, яку розслідує Слідчий комітет.

Тимур Фехретдінов

сюжети: Як живе столиця , ПП на Арбатсько-Покровської лінії метро

У чому, на вашу думку, могла полягати причина аварії?
Розкажіть, що взагалі повинен робити машиніст при виникненні позаштатної ситуації?
Які дії здійснює машиніст в разі аварії?
Які технологічні нюанси нових складів виходять на перший план при аварії?