Продукция

Новости

Стены из кирпича видео
Строил дом. Планирую, что он станет таким себе семейным гнездышком для нас всех и что мы будем жить тут долго и счастливо. Потому делал все максимально качественно, старался зря денег не жалеть. Нет,

Кладка кирпича цоколь видео
В детстве я была довольно небрежна к своей осанке, в результате схлопотала сколиоз. С годами все усугубилось, и добавился остеохондроз. Две беременности и ношение детей в слинге никак не способствовали

Перегородка из кирпича видео
Качественные электроды для ручной сварки сейчас купить не так и легко, потому что в наше время очень много подделок. Этот сайт предлагает действительно качественные и надежные электроды по очень доступный

Камин из кирпича видео
Добрый день. Сегодня хочу Вам рассказать про отличную бизнес-идею для начинающих предпринимателей. Представьте следующую ситуацию: Фирма собирается переезжать в другой, более крупный офис. И, конечно,

Камины из кирпича своими руками видео
В летний период занимаюсь косметическим ремонтом квартир. Работа не основная, сезонная, но приносит неплохой доход. Чтобы клиенты будущие обращались ко мне, нужно, чтобы уже имеющиеся говорили обо мне

Кладка кирпича видео уроки
Как часто в наши дни родители обеспокоены тем, что дети все свободное время проводят, играя в компьютерные игры. Как занять их чем-то полезным, развивающим и при этом интересным для них? Предложите им

Видео кладка кирпича своими руками
Для того, чтобы определиться с тем, какие двери установить в своем доме недостаточно просто выбрать из тех, что предлагаются на рынках. Более разумно посмотреть на фото, которые четко дадут понять, как

Видео урок кладка кирпича
Компания "Звездный дом" поможет осуществить вашу мечту купить дом на фиоленте Этот поистине райский уголок на берегу Черного моря расположен вдали от городской суеты, здесь открываются чудесные виды на

Кладка кирпича в один кирпич видео
В детстве я очень любила смотреть бразильские сериалы. Большой дом с зеленой лужайкой, большая семья, успешные главные герои, жизнь как в сказке, страсти, интриги - вот она, казалось, насыщенная и интересная

Объекты

Поиск

Ракета на карамельному паливі

Майже всі ракетобудівники починали свій шлях в космос з ракетомодельного гуртків, кухонь, домашніх майстернях в гаражі і саморобних ракет. Добра половина нашої редакції в дитинстві діряві небо своїми саморобками, як і команда приватної російської ракетобудівній компанії «Лін Індастріал».

Найголовніше в ракетобудуванні, на думку легендарного конструктора ракетних двигунів академіка Валентина Глушка, - саме двигуни. Його фраза «Якщо є ракетний двигун, то до нього хоч паркан прив'яжи - він полетить!», Мабуть, одна з найбільш цитованих в галузі. Щоб ви не повторювали всі наші помилки молодості, головний конструктор по системам управління «Лін Індастріал» Андрій Суворов розповість, як зробити один з найдоступніших, безпечних і ефективних домашніх ракетних двигунів, що працюють на карамельному паливі. Всі починали з цього.

Класикою ракетомоделістів називають паливо, що складається по вазі з 35% сорбіту і 65% калійної селітри, без будь-яких добавок. Це паливо досить добре вивчено, має характеристики не гірше, ніж у чорного пороху, але виготовити його набагато простіше, ніж правильний порох.

Для класики годиться тільки калійна селітра. Якщо ви не знайдете її в продажу, доведеться виготовити самостійно з натрієвої або аміачної і сульфату або хлориду калію. Все це легко купити в магазинах, що торгують мінеральними добривами. Раніше в фотомагазинах продавали ще поташ (карбонат калію), він теж годиться для отримання калійної селітри з аміачною. При змішуванні гарячих насичених розчинів натрієвої селітри і хлориду калію калійна селітра відразу випаде в осад. Саморобну селітру доведеться очистити перекристаллизацией, для цього її потрібно розчинити в невеликій кількості гарячої кип'яченої води, профільтрувати через вату і поставити розчин в холодильник. Потім злити розчин, селітру висушити на батареї, а потім і в духовці при приблизно 150 ° C одну-дві години. Тут головне - дотримання температурного режиму. При більш високій температурі селітра розплавиться і стане непридатна до подальшого процесу.

У злітати ракеті використовувалося покращене паливо на базі сорбіту У злітати ракеті використовувалося покращене паливо на базі сорбіту. Але заради поліпшення енергетики (питомої імпульсу) нітрат калію був замінений перхлоратом калію. Така заміна зажадала введення ще двох компонентів - каталізатора, стабілізуючого горіння, і активованого вугілля, що затримує теплове випромінювання. На відміну від «класики», таке паливо небажано плавити. Тому компоненти доведеться подрібнити і перемішати якомога ретельніше. Для цього знадобиться фарфоровий товкач - він інертний майже до всіх речовин і не дає іскор, що важливо для приготування піротехнічних складів. Підготовлена ​​порошкоподібна суміш завантажується в корпус двигуна.

Сорбіт (замінник цукру) продається і в аптеках, і в продуктових супермаркетах. Температура плавлення чистого сорбіту - 125 ° C, і по цій температурі його можна відрізнити від моногідрату сорбіту, який іноді продається теж під виглядом сорбіту. Моногидрат плавиться при 84 ° C і для палива не годиться.

Незважаючи на несерйозну назву, карамелеве ракетне паливо - це в першу чергу ракетне паливо, і поводитися з ним треба шанобливо. Перше і головне правило техніки безпеки - ні в якому разі не готуйте карамель на відкритому вогні! Тільки електроплитка з закритим нагрівачем і регулятором температури. Якщо немає підходящої електроплитки, можна скористатися звичайним праскою, тільки потрібно зробити підставку, яка утримує його в перевернутому положенні, підошвою вгору. Положення регулятора «три крапки» відмінно підходить для виготовлення карамелі.

Не слід відмірювати компоненти на вічко або за обсягом - тільки на вагах. На вигляд купки в 35 г сорбіту і 65 г калійної селітри за обсягом майже однакові. І це нам на руку, так як легше змішувати паливо. Якщо селітра велика, її доведеться розтовкти в ступці або змолоти в кавомолці. Але не перестарайтеся: кристалики повинні бути як у дрібної солі - якщо змолоти селітру в пил, з паливом буде важко працювати, тому що воно стане занадто в'язким. 20 секунд - то що треба.

Заготівля двигуна, заповнена порошком, вставляється в алюмінієвий циліндр, де і відбуватиметься термовакуумной пресування Заготівля двигуна, заповнена порошком, вставляється в алюмінієвий циліндр, де і відбуватиметься термовакуумной пресування. Алюмінієвий стрижень в центрі - для прикладення зусилля до пуансону, а коротка трубка поруч - для підключення вакуумного насоса. Підготовлений для пресування циліндр занурюється в водяну баню з розчином хлористого літію, який кипить приблизно при 130 ° C.

Тепер можна змішати порошки селітри і сорбіту і викласти шаром не більше сантиметра товщиною на сковороду. Бажано заважати суміш безперервно. Для перемішування зручно використовувати дерев'яну паличку від ескімо. Поступово сорбіт почне плавитися, через деякий час, у міру перемішування, порошок перетвориться в однорідну субстанцію, схожу на рідку манну кашу. У розплавленому сорбите частина селітри розчиняється, тому готове паливо залишається досить рідким і при 95 ° C. Перегрівати паливо не слід, тому що при 140 ° C розчинність селітри стрибком збільшується і так само, стрибком, збільшується в'язкість цього складу.

Як тільки останні грудочки селітри розмішені, паливо готове - тепер його треба заливати в форму. Ідеальна простота! Добре б і двигун зробити максимально простим, і такий варіант існує - якщо не потрібні рекордні параметри, кращим стає бессопловік. Він складається тільки з корпусу і заряду. Незважаючи на те що без сопла частина енергії палива витрачається даремно, за рахунок економії ваги корпусу і сопла можна залити більше палива і компенсувати втрати.

Після закінчення пресування, коли обсяг, яку він обіймав паливом, зменшиться майже вдвічі, циліндр з двигуном потрібно вийняти з лазні і остудити в звичайному відрі з водою Після закінчення пресування, коли обсяг, яку він обіймав паливом, зменшиться майже вдвічі, циліндр з двигуном потрібно вийняти з лазні і остудити в звичайному відрі з водою. Готовий двигун виглядає так. Для того щоб привести його в такий вигляд, доведеться відрізати частину картонній труби (паливо тепер займає лише половину), залишивши лише кілька сантиметрів для сопла. Сопло в цьому двигуні керамічне, тримається на шести гвинтах і герметизується заливкою епоксидної смоли.

Для корпусу знадобиться картонна трубка з товщиною стінок 1-2 мм. Діаметр її може бути від сантиметра до трьох, але для перших дослідів краще брати не найменшу, так як з маленькими двигунами незручно працювати - і паливо застигає швидше, і складно його упакувати в маленьку трубку. Довжина її повинна бути в 7-15 разів більше діаметру. Можна і в 20, але заливати паливо вже дуже незручно.

Ще потрібно стрижень для формування каналу в паливі - в двигунах на карамелі паливо горить по поверхні каналу, а не з торця заряду, у торця не вистачає площі. А для центрування стрижня потрібно дерев'яна або пластикова бобишка, що підходить по діаметру і до картонної труби, і до центрального стрижня. Діаметр каналу повинен бути приблизно втричі менше внутрішнього діаметра труби.

Вставивши бобишку в нижній кінець труби і стрижень в неї, в час, що залишився простір заливаємо «манну кашу» з селітри і сорбіту. Паливо остигає і твердне, але не до кінця. З його залишків треба скачати паличку-зразок - зазвичай розміром з чоловічий мізинець. По ній вимірюють швидкість горіння отриманого палива - для цього її знімають на відео і по відео засікає час. Звичайно, довжину палички треба виміряти до підпалювання. Нормально виготовлена ​​сорбітовий карамель повинна горіти зі швидкістю від 2,6 до 2,8 мм / с, тобто паличка довжиною 5 см згорить за 17-19 с.

Швидкість білої струменя вихлопу на цьому знімку набагато більше кілометра в секунду Швидкість білої струменя вихлопу на цьому знімку набагато більше кілометра в секунду! На жаль, сама ракета не так швидка, але зате не дуже складно шукати її після приземлення.

Приблизно через шість годин - поки паливо ще м'яке - потрібно вийняти бобишку і стрижень. Залишилося зробити заглушку з епоксидної смоли там, де була бобишка: на оголену поверхню палива наклеїти гурток скотча, щоб прикрити канал, і зі скотчу зробити бортик навколо картонної трубки, після чого залити туди епоксидну смолу з затверджувачем. Рівень смоли повинен бути на 0,5 см вище краю трубки, щоб смола вбралася в торець. Іноді ще роблять три-чотири отвори діаметром 3 мм, у вільній від палива частині трубки, щоб епоксидна пробка краще трималася. Після затвердіння клею двигун до запуску готовий. Для його займання відмінно підходять китайські «електричні сірники», що продаються в інтернет-магазинах, треба лише подовжити дроти і вставити запал в двигун до упору, до епоксидної заглушки - при загорянні двигуна в середині, повної тяги він не видасть.

Але, політавши на «класиці», ракетолюбітель часто відчуває потребу її якось удосконалити. Тут і починається винахід різних складів і технологій. Чарівне слово «перхлорат» хвилює серця конструкторів-самодельщиков. Але безпосередньо замінити нітрат калію на перхлорат калію не вийде - паливо матиме інші характеристики. Без третього компонента - каталізатора - склад демонструє пульсуюче горіння аж до вибуху. А з каталізатором плавити паливо небезпечно, ось і доводиться використовувати вакуумне пресування з підігрівом та іншу екзотику, більшості любителів недоступну.

Стаття «Карамельная ракета» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №9, Сентябрь 2016 ).