Пристрій стартера Газель

На автомобілях ГАЗ 2705 «Газель» можуть встановлюватися стартера СТ 230-Б4, або стартер 422.3708.

Розглянемо пристрій стартера Газель. Стартер СТ 230-Б4 є 4-х полюсний, 4-х щітковий електромотор постійного струму. Стартер складається з корпусу, якоря, щіткового вузла, передній і задній кришок, тягового електромагнітного реле і приводу.

• Напруга мережі 12 В
• Номінальна потужність стартера становить 1.5 кВт
• споживаний струм в режимі гальмівного моменту, не більше 550А
• шестерня приводу - 9 зубів
• крутний момент не менше 20.0 Нм (2.0 кгс)
• щітки меднографітние (4 штуки) типу МГСО, розмір 8,8х19.2х14 мм

У корпусі стартера розташовані чотири полюсних обмотки збудження механічно з'єднані з корпусом. Усередині корпусу знаходиться якір, який представляє собою вал, на якому розташований сердечник з обмоткою і колектор, що складається з набору мідних пластин. Якір обертається на двох металокерамічних втулках, запресованих в кришки стартера. На передньому кінці якоря знаходиться привід, який представляє собою обгону муфту (бендекс) з шестірнею на кінці.

На валу якоря є косозубиє шліци, за якими обгону муфта (що має відповідні шліци в своїй внутрішній частині) переміщається в момент виходу її для контакту з зубами вінця маховика під час запуску двигуна.

Тягове електромагнітне реле стартера розташоване над корпусом стартера і кріпиться до передньої кришці стартера. Втягує реле складається з корпусу, сердечника з поворотною пружиною, кришки з струмоведучими болтами, які є і силовими контактами реле. У кришці також знаходиться і контакт харчування обмоток реле, а також і з'єднувальна пластина, яка замикає силові контакти.

У корпусі тягового реле розташовані дві обмотки - втягує і утримує:

• Втягує обмотка - 180 витків дроту ПЕВ -2, діаметром 1.18-1.36 мм, опір 0,35 0,36 Ом
• Утримуюча обмотка - 180 витків дроту ПЕВ-2, діаметром 0,75- 0,89 мм, опір 1.06- 1.14 Ом

Усередині корпусу реле знаходиться сердечник з поворотною пружиною.

Робота стартера здійснюється наступним чином. На один з контактів тягового реле приєднаний «плюс» безпосередньо від акумуляторної батареї, сам же стартер має постійно «мінус» від тіла двигуна, з'єднаного перемичкою з «масою» автомобіля. На другий контакт в кришці тягового реле виведений провід з обмоток електродвигуна стартера.

При перекладі ключа запалювання в положенні «стартер» на додаткове реле стартера (711.3747-02) підключений до джерела живлення. У додатковому реле через замкнувшись контакти харчування передається на контакт в кришці тягового реле. Обмотки реле, отримавши харчування, створюють всередині себе електромагнітне поле, завдяки впливу якого відбувається втягування сердечника реле. На кінці сердечника, як було сказано вище, закріплена вилка, яка при втягуванні сердечника (вилка працює за принципом коромисла) пересуває привід стартера до зубчатому вінця маховика. В кінці ходячи сердечник, натискає на сполучну пластину в кришці тягового реле, яка замикаючи силові контакти, перекидає харчування на електродвигун стартера. У цей момент втягує обмотка відключається, і сердечник залишається під утягненому положенні завдяки лише утримує обмотці тягового реле. Електродвигун стартера починає обертатися передаючи крутний момент від валу якоря зубчатому вінця маховика двигуна.

Після запуску двигуна ключ запалювання повертається з положення «стартер» і одночасно розмикається ланцюг живлення додатковий реле стартера, його контакти розмикаються і тягове реле вимикається. Сердечник реле під дією поворотної пружини виходить з корпусу реле і надавліваяет на вилку, яка повертає привід на вихідну позицію.