Гідроізоляція мостів. оздоблювальний шари

Ізоляція бетонної проїжджої частини мостів зазвичай поєднується з відведенням атмосферних вод. Відведення атмосферної води в малопролетних автодорожніх мостах вирішується пристроєм ухилу поверхні проїзної частини у напрямку до опор, а в великопрольотних мостах до водовідвідних отворів.

Відведення атмосферної води в малопролетних автодорожніх мостах вирішується пристроєм ухилу поверхні проїзної частини у напрямку до опор, а в великопрольотних мостах до водовідвідних отворів

Проїжджа частина має в поперечному напрямку ухили до країв 1,2 або 3%, завдяки чому вода стікає до тротуарним бордюрах. Там створюється корито внаслідок того, що на ширину в 50 см від бордюру поверхню проїжджої частини виконана з великим ухилом. Цей ухил змінюється в залежності від відстані до водовідвідних отворів.

При такому виконанні проїжджої частини і хорошому експлуатаційному догляді кількість води, яка просочується в конструкцію проїжджої дріботячи, незначно; тому у автодорожніх мостів з бетонної проїзною частиною ізоляція може бути відсутнє. У мостах, проїзна частина яких має бруківку або баластний шар, необхідна ізоляція.

В цьому випадку ізоляцію укладають на підготовлене, з виконанням ухилів, основу проїзної частини після затвердіння і висихання вирівнюючого шару розчину і його ґрунтування. Ізоляцію укладають двошарову обклеювальну за загальними правилами. Оздоблювальний шари мастики наносять в гарячому стані і посипають дрібним піском. Загальна товщина ізоляції близько 10 мм.

Зазвичай застосовують ізоляційні матеріали: склотканина, джутову тканину, а іноді і толь. У всіх випадках слід прагнути укладати кінці шарів ізоляції так, щоб вода під них не затікала. Тому кінці шарів ізоляції найчастіше укладають під виступ шириною близько 5 см.
Ізоляцію покривають шаром цементного розчину товщиною близько 3 см, який в деяких випадках армується або на нього укладається шар бетону.

У деяких випадках ізолюють тільки проїжджу частину, а тротуар покривають шаром литого асфальту.
Часто зустрічаються автодорожні сталеві мости, у яких проїжджа частина покладена на залізобетонну плиту. Цю плиту ізолюють, керуючись тими ж міркуваннями, що і при влаштуванні проїзної частини залізобетонних і бетонних мостів. Останнім часом проїжджу частину виконують у формі сталевий сітчастої конструкції, ізолювати яку немає необхідності.
Ізоляцію плити проїжджої частини сталевих мостів закріплюють кутовим залізом за допомогою болтів і накладки з смугового заліза шириною від 70 до 80 мм. Болти встановлюють на відстані 50 см один від одного. Кутове залізо не повинно прилягати до захисного шару бетону, так як при переміщеннях конструкції і проїжджої частини може бути пошкоджений захисний шар і ізоляція.